爱尔兰企业署Niamh Madden女士专访

中国知名市场研究咨询机构

2018-11-01

去年,首架ARJ21飞机正式投入航线运行,如今C919首飞在即。我们真正需要的核心技术是买不来的。只有依靠自主创新,才能实现航空强国的梦想。

国家博物馆的“大英博物馆100件文物中的世界史”3月1日开幕,展出了8件中国文物。著名收藏家马未都昨日接受长江日报记者采访表示,这次英方展出的文物中,中国文物占比将近10%,这个配比是经过严谨考量的。100件藏品中,有8件来自中国。包括西周早期的康侯簋,良渚文化的玉琮,春秋时代的青铜编镈、唐代的三彩文官俑,隋唐之际的白瓷双龙耳瓶以及2010年深圳生产的太阳能充电电灯等。“当然我们可以说大英博物馆有很多馆藏艺术品的价值超越这100件。

对于这起事故,波兰和俄罗斯的航空专家已经分别进行调查、并得出一致结论认为该事故系飞行员不当操作、恶劣的天气条件和不完善的地面控制系统等因素共同导致的。

至于‘秋冻’,经过春夏两季我们的身体已经得到很好的休息和保养了,而秋天、接近冬天的时候,空气比较干燥,穿少一点也能够防止上火,增强抵抗力,为冬天做准备”。对于“春捂秋冻”的说法,49.8%的受访者认为有道理,应该遵从;37.1%的受访者认为有道理,但怎样做无所谓;仅8.8%的受访者认为这句话没什么道理,4.3%的受访者回答不好说。北京某高校硕士研究生徐晶告诉记者,作为一个从南方来的学生,他感觉北方的春天很冷,所以他也还穿着秋衣秋裤。“但很多时候穿秋裤会感到没有那么轻松和自在,所以我回宿舍之后会脱下来。

俄罗斯卫星网推测,同“出云”号一起,日本还可能派出一艘携带反舰导弹和强大反导系统的新型驱逐舰。“无疑日本这是在炫耀本国舰队的力量和新的实力以及它在远海投射力量的能力。

  网约车市场已经是红海一片,前有巨头滴滴出行,神州专车、首汽约车以及易到等出行平台,在上述背景下,最早聚焦顺风车业务的嘀嗒出行也开始变得日渐高调起来。

  10月15日,在巡游出租汽车改革发展政策研讨会上,嘀嗒出行CEO宋中杰在接受《证券日报》记者采访时表示,嘀嗒平台上只有顺风车和出租车业务,目前平台采取收服务费的方式,“费用比较少,后续会通过汽车后市场服务或金融产品来盈利,但目前效果还并未显现。 ”  此外,宋中杰还表态称,嘀嗒的定位是不做专车、快车,而是专注于打造一个只有巡游出租车的网约化平台,并公开承诺绝不做专车、快车业务。   按照宋中杰的分析,在移动出行迅速发展的当下,传统出租车行业在用户、外部竞争环境以及自身都存在一些巨大的挑战。

例如,用户习惯方面,越来越多用户用手机叫车,“未来70%的用户会用手机叫车,路上扬招的可能不足30%。 ”  另外,过去传统巡游车提供的服务普遍没有达到乘客的要求。

由于乘客不太满意出租车的服务,让很多人更积极地拥抱其它新的出行方式。

  其次,“份子钱”体制发展到现在,其弊端越来越明显,但整个行业有没有这个能力、有没有管理水平去改变这个现状也还是未知。   宋中杰同时表示,传统出租车行业有很大规模的稳定运力,在管理上形成了相对来说出租车更加安全的属性,这些都是传统巡游出租车的优势。 一方面传统出租车行业有挑战,但也有优势。   谈及复兴巡游出租车的方法,宋中杰认为,核心在于如何实现巡游出租车的网约化。

  相比较其它出行平台各种业务齐备,嘀嗒出行目前只有顺风车和出租车两个产品,在宋中杰看来,这个产品是互补的,而不是竞争关系,在商业模式上,“会收一些服务费,但总体很少,我们只能靠业务本身的衍生业务,比如以后可以提供汽车融租赁的金融服务,可以把车体作为广告平台。

”  另外,基于很多平台基本把出租车网约化作为边缘化产品或补充性产品,宋中杰认为,这样的定位是承担不了整个出租车行业网约化任务的,为此,嘀嗒承诺绝不做专车、快车业务,只做巡游出租车的网约化平台。

  从成绩来看,嘀嗒方面数据显示,去年10月份至今一年左右时间,嘀嗒已开通81个城市,平均有70%的司机车辆入驻平台,1分钟应答率超过70%;另外,在改善服务水平方面,嘀嗒还推出了“橙星计划”,基于用户点评和其它指标,打造了一个出租服务的标准,9月份数字显示,有超过15万司机成为了橙星司机,而这个橙星计划承担了改善出租车服务的功能,并司机在收入上也会有相应体现。   ■本报记者刘斯会。